导读： 10月27日凌晨，全长8149米的绵（珠）茂（县）公路兰家岩隧道主洞顺利贯通。这是绵茂公路所有隧道中最长、难度最高的隧道，也是最后一条穿越的隧道。全长近56公里的绵茂公路，是德阳、阿坝人民期待已久的公路。就像脐带一样 绵竹到九寨沟,绵竹到九寨沟高速多少公里10月27日凌晨，总长8149米的绵（竹）茂（县）公路篮家岩隧道主洞顺利贯通。这是绵茂公路所有隧道中里程最长、难度最大，也是最后贯通的隧道，绵茂公路全线贯通进入倒计时。
总长近56公里的绵茂公路，是德阳和阿坝人民期盼已久的一条路，它像一条脐带，穿越龙门山，将阿坝茂县等地与成都平原相连。绵茂公路于2009年9月开工，该道路建设异常困难，预计2022年底建成通车。  ↑绵茂公路已经通车的路段 施工有“三难” 耗时六年 绵茂公路最后一个隧道贯通 10月27日上午，篮家岩隧道施工现场一片忙碌，记者看到，大型挖掘机正在清理刚刚爆破出的洞渣，货车来来回回将渣土运出隧道。 “篮家岩隧道2015年10月15日开始动工，耗时六年，今天顺利贯通。”篮家岩隧道项目负责人王云刚介绍，长8149米的篮家岩隧道是绵茂公路控制性工程，它是该公路建设中里程最长、难度最大，也是最后贯通的隧道。  ↑绵茂公路篮家岩隧道 王云刚介绍，篮家岩隧道施工有“三难”。第一，施工建设的便道有26公里，都建设在河道内，该地段多处有高位塌方，平时有落石，主汛期无法施工。第二，施工期比较短，每年只有6个月左右的施工时间，“遇到汛期的话，现场所有人员都要撤到清平。”第三，篮家岩隧道内有很多危岩，地灾频繁，严重制约了篮家岩隧道的整体工程进度。 现场施工人员介绍，该隧道地处龙门山脉深切割的高山区，地形陡峻，岭谷高差悬殊大，属中造蚀地貌，隧道埋深位居全国第一，高地应力软岩在变形段落的长度位居全国第一，施工难度极大。 预计2022年底通车 游客前往黄龙九寨将多一条捷径 据了解，绵茂公路穿越巍峨高耸的龙门山，将阿坝茂县与成都平原相连。其全长近56公里，绵竹段总长47.49公里，阿坝州茂县境内段全长7.966公里。 绵茂公路设计标准为二级，地震设防等级为8度，设计速度40公里/小时。在绵竹段，有42座桥，17座隧道，总投资27亿多元。施工现场相关负责人介绍，绵茂公路是四川省最艰巨的交通灾后重建工程，具有“三多二高一复杂”的特点。 “三多”：一是穿越的地震断裂带多，全路段将穿越龙门山脉四大断裂带；二是沿线塌方、泥石流、堰塞湖多，地震后沿线山体崩塌极其严重，施工安全隐患严重；三是新建桥梁、隧道多，“桥隧比”高达68%，防护工程线长量大，技术要求高。 “二高”：一是保护生态环境要求高，二是地震设防等级高。 “一复杂”：水文地质条件复杂，地震引发沿线山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题，需要解决大量的难题。  ↑绵茂公路在建路段 “篮家岩隧道贯通后，绵茂公路全线贯通也将进入倒计时。”绵茂公路建设公司总经理李兴华介绍，预计绵茂公路2022年底建成通车，将彻底打破德阿两地背靠龙门山却没有边界通道，需远距离绕行的“相邻不相通”的困境。 届时，绵茂公路通车后，游客前往黄龙、九寨沟将多一条捷径。 红星新闻记者 王明平 编辑 于曼歌 （下载红星新闻，报料有奖！）  总结：以上内容就是对于绵竹到九寨沟,绵竹到九寨沟高速多少公里的详细介绍，文章内容部分转载自互联网，希望对您了解绵竹到九寨沟有帮助和参考的价值。
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