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导读： 保时捷 911 现已进入第七代。很多人对911底盘的命名系统不是很清楚。他们以为第一代911的底盘号是901、二代是930。其实901是指911刚推出时的厂内序列号。由于法国标致的投诉（他家注册的全是三个数字，中间是0），被迫使用9

保时捷911发展到现在已经是第七代了，很多人对911底盘的命名系统不甚清晰，认为第一代911的底盘编号是901，第二代是930。其实901是指911刚面世的时候工厂内部的编号，由于法国标致的投诉（他家注册了所有中间为0的三位数）而被迫使用911，所以只有最初的一批代号为901，而930则是特指第一代的911 Turbo车型。所以说保时捷911正式有统一的底盘编号就是从964这一代开始的，后面分别是993、996、997、991。

964从1989年生产到1993年，在这么多代的911中算是量产周期最短的，但是却具有很多标志性的革新，比如上文说的统一底盘编号，比如第一次采用四驱系统、ABS系统和安全气囊，可以说964一代是真正意义上的现代跑车，起到了关键的承前启后作用。

而964 Turbo车型是911第二代的Turbo车型，刚推出市场的时候由于3.6升的增压发动机还没有研制出来，因此初期的964 Turbo沿用了930 Turbo的3.3升涡轮增压发动机，而后期才正式装备3.6升涡轮增压发动机。早期版的964 Turbo车型，其发动机最大马力为320匹，100公里/小时的加速时间为4.7秒，最高时速达到275公里（电子限速）。3.3升版本的964 Turbo总共生产了3660台，不到两年的时间就被3.6版本取代。后期3.6升的964 Turbo发动机马力达到380匹，动力强劲很多。

简单介绍了车型历史后，还是让我们回到这款由Welly推出的964 Turbo合金模型上来。

值得注意的是，这款模型是复刻的产品，同时也是市面上唯一的一款18比例合金964Turbo模型，实在也没搞懂为什么这么好的车型就没有其他厂家生产合金模型。因为没有Welly早期的版本进行对比，只是知道复刻的版本在包装上采用了NEX的绿色新包装，同时改进了大灯的死鱼眼。而且这次复刻的版本定位为低端（很确定，是低端）模型，价格非常低廉，淘宝上面的价格就一百来块钱，对比起现在某A过千的ABS模型，瞬间感觉到满满的性价比啊。

18比例的964模型树脂材质的GT-Spirit做过，不过是964 Turbo S3.3和大热的RWB版本，对比真车和GT-S的产品，我们发现Welly的车前轮轴之前的车头做长了，这让Welly的这款模型看起来有点扁长的感觉。同时，真车和GTS的964都是Turbo S的版本，尾翼上面没有了普通Turbo版本的黑色包边部分，而值得一提的是早期3.3升的Turbo和Turbo S在车门后都有进气口，而到了3.6版本就取消掉了这个进气口，这样看来，Welly的这款964 Turbo是3.6升的后期版本。（真车图片来自网络）

再给大家欣赏对比一下GTS的RWB版本，可以看出，为了安装宽体，不管是采用3.3还是3.6的Turbo，侧面都要取消掉进气。

虽然复刻版大灯的死鱼眼改进了，但是转向灯还是有明显的死鱼眼用于固定安装。模型的前后安全杠都是分离的合金件，这个值得称赞。Welly的这款964 Turbo漆面上面估计是采用了较低端的喷漆工艺，漆面的细腻程度不够，有较明显的橘皮现象，在这个档次的模型都普遍存在这个问题。漆面小瑕疵也比较多，飞边、掉漆和小疙瘩都不少，估计喷漆过程中除尘控制没做好。而模型的缝隙控制尚可，绝对对得住价格。

Welly的这款964 Turbo车头做工一般，大灯没有了死鱼眼值得表扬，但是其他方面就值得商榷了，保时捷的标志是移印的，看起来很low，前安全杠和车身的结合部位有一条黑色的饰条，模型做得不够均匀，这方面GTS做得不错，当然GTS的价格也贵不少。转向灯旁边的进气做小了，而且边缘有明显的水口边（整个模型有不少地方都有这种不平整的水口边）。车头下方的两个条形的进气也做窄了，Welly估计是采用了旧的模具，这些地方都没有改进。

连成一体的尾灯设计是964车尾最明显的特征，这样的设计也延续到了993一代。而模型的这个尾灯也有明显的死鱼眼，看起来做工很潦草。对比真车，我们也发现尾灯上方的Turbo 3.6标志没有了，看起来也不像是掉了，估计是Welly压根没做，这个是一个比较大的纰漏。同样的，车尾部分也出现了不少小掉漆和小疙瘩。排气管的质感一般，尽管是双出，感觉不到一点的气势。

GTS的964 Turbo排气就非常有气势，不过GTS的尾灯看以来也是很一般。

Welly的这款模型采用了标准的4开结构，前后盖都是夸张的大狗腿结构，车门的开启角度比起另外一个低端合金品牌要好，Welly在18合金领域还是有点功夫的。

这款模型的轮胎做工还过得去，这种形式的轮毂是我个人比较喜欢的，经典又不失时尚感。而刹车碟和刹车钳等细节也照顾到了，刹车碟和刹车钳是独立的，虽然是百来块的价格，但是看起来给人的感觉还是像模型多于像玩具。

打开车门，内饰的塑料感扑面而来，这个档次的模型，我们就不对内饰有什么期待了。地板没有做植绒，不过现在很多模型做了植绒都会掉毛粘在车窗上很难处理，所以嘛，植绒做不好就干脆别做植绒，比较怀念有些品牌早期产品中采用的喷漆植绒效果，通过喷上细沙状的漆面模拟植绒效果，既好看又不会掉毛，可惜现在反而很少见到了。

双色的座椅给我们带来的运动感不言而喻，但是质感方面还是那两个字——“塑料”。

前盖内部也没有做植绒，而且毫无细节可言。

964 Turbo在发动机上部有个超大的中冷，模型方面基本把样子做出来了，现在只要不是一块塑料的整体式发动机我们都评价为“做工尚可”了。

整个模型给人感觉做工还是稍微低端了一点，漆面的小瑕疵确实比较多。值得注意的是964的倒后镜是一前一后配置的，这个和人的视角有关系吧。发动机盖做了镂空，但是网格采用了低端的透明塑料片印刷工艺，摸上去卡卡响，感觉怪怪的。

底盘的做工极其简单，银黑的分色做了出来，发动机的下部就是一块过的塑料加上浮雕效果，而悬挂就不敢奢望了，这档次的模型，都是标配弹簧悬挂，按下去感觉不错，其实悬挂根本不是那么回事。

我们对上一款测评的模型是CMC的172号250GTO，官方价格超过3K，而这次的Welly 964 Turbo，价格接近150，两者相差接近20倍，这样的价差是否会给各位看官带来太大的落差呢。然而，轮语的测评从来都没有偏见，同时也兼顾了各种档次的玩家。这个理念一直贯穿了我们的观点之中，不同的需求，就会有不同的产品，就会有不同的价格。这里确实没有必要用一个统一的标准去划一。这次测评的Welly 1/18保时捷964 Turbo合金模型，可以用最直接的三个字来形容——“性价比，性价比，性价比”重要的事情说三次。Welly在中端模型有GTA的专用品牌。而在这样的价格定位前提下，基本上大部分的问题都不是个问题，而某A现在的ABS塑料工艺，相对于合金来说有不少改进，然而大家都对他家的产品纷纷吐槽，其实还是价格的因素啊。Welly的这款964 Turbo，评分不会高，但是我们还是推荐给初入门的玩家。然而964 Turbo并没有其他厂家的合金模型，喜欢这个车型的玩家，除了树脂之外，也只能选这个了。

循例又到了外拍美图欣赏时间…..

总结：以上内容就是对于welly,welly merck手表的详细介绍，文章内容部分转载自互联网，希望对您了解welly有帮助和参考的价值。