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导读： 如果要先修路，高速公路可以大大缩短时空距离，增加经济活力。目前，中国已经建成了世界上最大的高速公路网络。 2020年，全国高速公路通行量里程超过16万公里，20万以上城市基本实现全覆盖。那么各省的高速公路情况呢？ 高速公路里程数：广东最高，云

要想富先修路，高速公路可以大大缩短时空距离，增加经济活力，当前，中国已建成全球最大的高速公路网。

2020年全国高速公路通车里程突破16万公里，20万人以上的城市基本实现全覆盖。

那么各个省份的高速公路情况又如何呢？

高速公路通车里程数，广东最长，居全国第一，通车里程10690公里，是唯一突破1万公里的省份。

排在第二是云南省，高速公路通车里程9000公里。在十四五规划期间，云南还将新建32条高速公路，力争高速公路总里程突破一万公里。

四川省8000公里、贵州省7604公里，分别排在第三、第五位。

中部省份中，湖北省排第一，通车里程7433公里，其次是河南7100公里。

从高速路通车里程数来看，中西部省份排名较前，特别是西南三省的云贵川均排名前五。中西部地区，地域面积大、人口多，修的高速路里程数自然会更长。

通车里程数最低的为上海和西藏，上海是直辖市，相比之下面积很小，西藏处于高原地区，人口少，且修建高速路难度很大。

单以里程数来评价高速公路发达情况是不够准确的，因为有些省份本来面积就小，高速里程数自然就小很多。不过通过高速公路密度就可以看出差距。

高速公路密度=高速公路通车里程 / 国土面积。

上海的高速公路密度排第一，每1万平方公里的面积，高速公路里程数是1500公里。

可以看到，高速公路密度与经济发达程度基本是正比关系，即经济越发达高速公路密度就越大。

排名靠前的省份上海、天津、北京、广东、福建、浙江、山东、江苏等基本都是属于长三角、珠三角及京津冀地区。

从商业发展角度来说，时间就是金钱。经济越发达地区，对高速公路的需求也会越大，高速公路密度也会变大。

反过来，经济活力低、发展缓慢，也会影响到本地区高速公路发展规模。

东三省近些年来经济一直萎靡不振，不仅是高速公路里程数排名靠后，且高速公路密度上也只有辽宁进入了前20。

高速公路与经济发展是相辅相成的关系，因此，要想富还是得先改善交通基础设施才行。

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