机场建设费,机场建设费和燃油费多少钱2022

导读： 当我们支付机票时，我们支付的金额通常比我们询问机票价格时更昂贵。如果我们仔细检查付款细节，我们会发现两项额外费用：基础设施和燃油税。在飞行了这么多年之后，你知道你为什么要为发动机的建造支付燃油费吗？为什么要多付几十美元？把这两个项目合并到机票中不是更容易吗？为什么要飞

我们购买机票付款时，往往支付的金额要比我们查询票价时贵一些，仔细查看支付明细，会发现有两项额外的支出：基建和燃油税。

坐了这么多年飞机，你知道为什么要交机建燃油费吗？

为什么要额外多付这几十块钱呢？把这两项合并到机票里不是更省事儿？

机建燃油费共分为两部分，分别是机建费和燃油费。

机建费就是机场建设费，也就是为了筹集建立机场所花费的费用，机场和航空并不是一家公司的，所以各有各的帐，在早期，机场的建设由民航和地方两个系统负责，为了能够保障地方的投资能得到回报，所以这一制度就被保留了下来。

由于机场建设投资大，建设周期长，大量修、扩、新建机场都需要巨额资金，国家和民航企业都无力承负。

为了国家航空能得到有力建设，国家为向民航实行特殊政策，经国家有关部门同意，中国民航总局允许机场收取一定建设费用，用于民用机场围栏、消防、安检设备及其他安全设施的更新改造和建设。

燃油费指的就是飞机飞行燃烧的燃料，飞机所用的燃料非常昂贵，燃油的价格也会有很大的波动，飞行的成本非常高，所以航运公司会根据燃油价格的波动来收取额外的燃油费。

在2012年之前，财政部向旅客征收机场建设费，向航空公司征收民航基础设施建设基金。2012年起征收的

民航发展基金

，取代了以上两项收费。

对于旅客，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元（含旅游发展基金20元）

，具体视情况调整。旅客的“民航发展基金”由航空公司或者销售代理机构在旅客购买机票时一并代征，在机票价格外单列项目反映，且不计入航司报表。

机场建设费中包含了机场的安检、整体设施使用以及跑道等维护费用，相比于其他交通设施在平日的花费方面十分高昂，所以这部分钱实际上是你在到达机场后一直到登机前的机场“使用费”，等你上了飞机之后才是享受机票花费的服务。

同比之下，火车站和汽车站则更多的是民生保障类基础设施，是居民出行的必要选择之一，建造的成本低，整体运营维护费用相比机场也少很多。

在国内至少每个城市都有汽车站，火车站虽不是各地都有，但目前的覆盖面也很广了，能够通达很多小城市或者城镇。同时，火车站汽车站这类票价中其实也包含了一定的交通建设费，但是并没有体现出来而已。

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