陪衬品（兄弟之争为什么INSPIRE依然只是雅阁的陪衬品）

本田进入国内很长时间了，从首款国产车型雅阁开始，1999年量产到现在已超过20年历史。在这20年时间里，本田汽车的品质深入人心，得到了消费者的热烈追捧。特别是中型车雅阁，现在常年销量也在2万辆左右，是国内中型车市场最重要的车型之一。

本田在国内的中型车，除了中流砥柱广汽本田雅阁外，还有来自东风本田的INSPIRE。说到INSPIRE，它是雅阁的姊妹车型，如同缤智和XR-V等布局相似，实行的是双车战略。INSPIRE前有思铂睿老前辈，思铂睿与雅阁也是同平台的产品，只是定位上雅阁更加大方稳重，而思铂睿更加运动。

但是，思铂睿的销量对于雅阁来说根本就不值得一提，所以思铂睿便逐渐隐退了。定位同样运动的INSPIRE接替思铂睿的位置后，销量并没有多大改善，月均销量在5000辆左右徘徊，与雅阁的月均销量2万台差距达到4倍之多。同是本田的中型车，外观和配置上差别都不大，销量却相差悬殊，问题出现在哪呢？车主说出原因后，网友评论：总结得很到位。

其一，雅阁和INSPIRE的最大差距，在于市场口碑。雅阁在国内征战时间超过20年，如果加上之前进口车型导入，雅阁几乎是所有国际汽车品牌进入国内最早的中车型之一。说到本田汽车，与众多日系品牌一样，特点就是省油耐用。除此外，本田汽车还是个技术狂，本田技研这个名字并非浪得虚名的，从发动机技术就可见一斑。在本田发动机配气机构技术系统VTEC前，所有的发动机配气正时和升程都是不可调整的，所以本田VTEC是配气正时和升程技术系统的鼻祖。VTEC最大的好处，就是同时兼顾了油耗和动力的完美统一。本田VTEC的强大，以至于在相当长的一段时间内，几乎所有国际汽车品牌都参考了这个技术来源，来继承和延伸自己的发动机技术。

凭借着发动机技术方面的优势，本田汽车有着买发动机送车的美誉，说明了本田发动机技术的先进性和可靠性，在市场上积累了很高的口碑。作为本田汽车最早国产的车型之一，雅阁在相当长的一段时间内都几乎没有竞争对手，长期都是处于加价提车状态。雅阁的影响力，从那时候就开始得到广泛传播了。直到今天，雅阁作为中型车的三强之一，包括丰田凯美瑞和大众帕萨特，在国内市场依然拥有很强的号召力。

雅阁的强大， INSPIRE目前实在无法与之相提并论，即使外观和配置几乎完全一样，也改变不了这个事实。别的不说，到二手车市场上，雅阁的价格也要比INSPIRE高出很多，也就是说雅阁保值率更高。所以，市场口碑不是一天就可以积累的，本田的车标和雅阁的基因，都无法改变INSPIRE的惨败命运，特别是在日趋竞争激烈的国内汽车市场。

其二，另外一点就是虽然广本雅阁和东风本田的INSPIRE是姊妹车型，两者安全系数和用料却并不相同。在前不久中保研的安全碰撞试验中，INSPIRE在25%偏置碰撞中A柱弯折明显，被网友称之为第二个帕萨特。而反观同样参加碰撞的雅阁A柱却无明显变形，两者差距可谓十分直观。

INSPIRE正面25%碰撞：

雅阁正面25%碰撞：

同时在考验B柱的侧面碰撞中，东本INSPIRE和广本雅阁也有明显的差距。在中保研的评测中，INSPIRE获评M表现一般，而雅阁在侧碰中则评为A良好。这意味着在B柱强度上INSPIRE和雅阁也存在较为明显的差距。事实上，此前东本思域也曾因被撞断B柱，而被消费者吐槽，更实锤了东风本田存在缩水和偷工减料的嫌疑。

所以，多重因素共同作用下，雅阁还是雅阁，INSPIRE还是那个INSPIRE，自身认知度不够再加上安全性上的偷工减料，使得INSPIRE也只能作雅阁的陪衬品了。毕竟市场不相信眼泪，INSPIRE要想拉近和雅阁的距离，还是应该先做好产品，维护好口碑再说吧。

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