平时大家去4S店保养车的时候，4S店都会建议大家2万或者4万公里更换一次火花塞，像BBA这样的高端车型，更是建议大家2，3万公里就要更换火花塞，很多人会觉得我的车开起来好好的没有问题，必须要换么？可不可以晚点再换，不按4S店建议更换会有哪些问题？今天我们一起看看火花塞更换的知识。 火花塞从材质上常见的大体分为三种，价格和使用寿命由低到高依次为：镍合金，铂金，双铱金。镍合金火花塞以前用在几万元的低端车型上，目前市面上已经用得很少；铂金火花塞现在是市面上使用最多的，基本一二十万的主流车型原厂装配的都是铂金火花塞；双依金火花塞最贵，使用寿命也最长，一般用在20万以上高端车型上面。如果按照发动机类型和车型来细分的话，可能有几百种，这里主要讲下这三种材质的火花塞在平时更换的时候要注意些什么，有哪些更换标准。 火花塞最重要的更换参考标准就是中心电极和侧电极之间的间隙，这个间隙决定了火花塞的性能。而所谓的镍合金，铂金，双铱金火花塞也是因为电极使用的材质不同而划分的。每个火花塞都有一个标准电极间隙值，正常大部分火花塞间隙值在0.9-1.1mm，这个间隙会随着火花塞的使用发生变化，一般是会慢慢变大。当然并不是说超过这个值火花塞就不能再使用了，间隙的极限值一般在2mm以内，就是间隙不超过2mm火花塞还是可以使用；有的火花塞间隙达到3mm了还可以使用，所以还是看实际情况。间隙超过标准值以后对动力和油耗还是有一定影响的。小编建议的是在各类型的火花塞建议更换里程达到以后拆开看看间隙值的变化，如果不超过2mm，日常使用中感觉动力和油耗没有明显变化的话，清洁下装上去可以继续使用；如果超过2mm或者感觉动力有下降，油耗有上升的话，这种情况就要更换火花塞了。 下面我们说一下各种类型的火花塞更换里程数，镍合金火花塞厂家建议2-3万公里更换一次，实际使用下来这种火花塞用5-6万公里是没有问题的，大家可以6万公里之后再考虑更换。铂金和依金火花塞如果是用在自然吸气车型上，厂家建议8万公里更换，实际使用10万公里以上是没有问题的；如果用在涡轮增压车型上，厂家建议是3-4万公里更换，实际使用7-8万公里是没有问题的，最少也可以使用6万公里以后再考虑更换。没有必要达到厂家建议里程数了就立即更换。因为换火花塞的目的是恢复之前的动力油耗，如果动力和油耗没有变化，更换火花塞真的很浪费。 最后说一下火花塞的另一个重要指标，热值，热值是指火花塞把燃烧室能量传递到气缸盖的能力。热值越低，火花塞散热能力越差，这种火花塞叫热型火花塞；热值越高，火花塞散热 能力越好，这种火花塞叫冷型火花塞。每一款发动机都有一个匹配的热值标准，火花塞品牌可以随便换，但是热值一定要选择一样的。一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机，而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机，涡轮增压发动机的火花塞热值一般比同排量自然吸气的更大。如果更换了错误热值的火花塞不仅会影响发动机性能，也会影响火花塞寿命！ 总结一下，小编建议火花塞达到厂家建议更换里程后如果动力变差，油耗升高，就应该立即更换，但一定要更换同样热值的产品；如果达到更换里程后动力油耗没有明显变化，拆开看看间隙如果也没有超过2mm，建议可以继续使用。所以并不是达到建议的更换里程了就要更换火花塞，主要还是看火花塞状态和日常动力油耗的变化！
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