文/刘亮 夏宾 东航坠毁飞机的一部黑匣子找到了！ 23日下午，国家应急处置指挥部举行“3·21”东航飞行事故第二场新闻发布会，透露出五方面最新信息。 一：已找到黑匣子，但破损严重 据发布会介绍，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，破损严重，暂不确定是数据记录器(FDR)还是驾驶舱话音记录器(CVR)。民航事故调查中心主任毛延锋披露称，目前在确认是哪一部。 二：飞机失事时航路上天气适航 毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。 三：失事飞机飞行员健康状况良好，家庭情况较和睦 东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。 机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。 目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。 四：失事飞机符合维修放行标准和适航要求 孙世英指出，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。 五：东航不会因部分飞机停飞而受影响 孙世英称，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。 黑匣子找到后，接下来该怎么办？ 以过去经验为例，2010年伊春空难的两个黑匣子找到后，是立即送到北京由专家进行解码。据当时民航总局事故调查小组的专家组成员介绍，事故调查原因分析线索相对较清晰。不过，失事客机原因分析是一个非常复杂的过程，在国际上需要几个月时间才会得出一个相对完整和清晰的调查报告。 而2004年包头空难的两部“黑匣子”在打捞出水后，也是被送抵至北京，由公安部、民航总局等部门的7位特约刑侦专家对“黑匣子”进行检查。民航总局方面相关负责人当时在接受采访时说，检查的内容主要有两项：一是否有损害；二是通过一些仪器调出数据，进行分析。 据了解，包头空难打捞出水的黑匣子外表有些受损，但对解密影响不大。黑匣子打捞上岸后，民航安全专家就对黑匣子外表进行了清洁和烘干，对焊接点进行了详细的检测。黑匣子专家采用特殊设备对其进行分析。对黑匣子数据进行解读后，还要对数据库进行核对，对误码进行校正，才能破译黑匣子的记录内容。 中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平近日在接受《中国民航报》采访时称，寻找黑匣子(一种是飞行数据记录仪，另一种是驾驶舱语音记录仪)也是其中一项重要工作，我们可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证，所谓“用数据说话”。但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的，它和现场调查，以及实验验证等方面的调查是同等重要的，需要具体问题具体分析。 舒平举例说，比如，在事故现场看到一根树枝搅入发动机被打断，我们因此可以判断这个发动机在坠地前还在运转，这是可以定性的；只不过在这种工作状态下，它的转速究竟是多少？就需要黑匣子里的数据来做定量的描述。 “其实在事故现场我们要分析观察的对象很多，比如发动机系统的损坏情况，操作面、连接件是否缺失，等等。最终，大家把相关信息汇聚到一起，形成一个初步的结论。”舒平说。 编自：央视、新华社、人民日报、中国民航报等 【编辑:蒋妍】
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