上海，这个国际大都市世界闻名，上海港同样星光闪耀，集装箱吞吐量已经远远超过新加坡港，成为世界第一大集装箱港口。上海港之所以有如此成就，和上海洋山深水港是分不开的。可能有些朋友并不知道洋山港实际修建在浙江的地盘上，而不是上海。 洋山港区位于上海市东南方向的大小洋山岛上，距离上海约30公里的东海之中。洋山港区所在的大洋山岛、小洋山岛等十来个岛屿所有权是归属于浙江省舟山市嵊泗县的。上海向浙江租借来建设洋山港，只有使用权。 从地图上看，你可能会发现大小洋山岛的面积和它们的名字并不匹配，面积大的反而叫小洋山岛。那是因为小洋山岛刚开始的时候很小，只有约1平方公里，后来通过填海造陆才逐渐变大的。 洋山港和上海之间通过东海大桥连接，东海大桥全长32.5公里，是国人自主设计、建造的第一座跨海大桥，积累了丰富的跨海大桥建造经验。东海大桥上有个拉索桥，桥正中就是上海、浙江的分界线，靠洋山港一侧是浙江的属地。 我们来简单了解一下嵊泗县，位于浙江舟山群岛最北部，比较特殊的是，这个县是由404个岛屿组成。历史上嵊泗县归属也是在江苏、上海、浙江之间经常变化，才最终划入浙江省。秦汉时期，嵊泗地属会稽郡，曾先后是西楚霸王项羽、楚王韩信、荆王刘贾、吴王刘濞、江都王刘非的封地。 明朝时嵊泗地域属浙江省（时称浙江丞宣布政使司），清朝康熙年间嵊泗地划入江苏省，归崇明县管辖，一直持续到解放后。崇明岛后来从江苏划给了上海（很小部分归江苏），而嵊泗县最初归江苏管，1953年划给了浙江，在1961年短暂划给了上海，之后又划给了浙江，归舟山市管辖。 上海为什么要将港口建在浙江的地盘上呢？上海是长三角城市群的核心，经济发达，人口众多，但是资源储量并不算丰富。制造业发展需要消耗巨量资源，而这些只能通过进口或者外运。 对于大宗商品来说，水运目前是成本最低的运输方式。大型的远洋货轮和集装箱船需要深水港口停泊，但上海却没有。上海虽然靠江沿海，却缺少足够深的航道和地方建深水良港。 而深水港对上海来说，又是必需的，最终只能把目光盯向外海和域外，而浙江嵊泗县的大小洋山岛所处的位置及条件刚好满足上海建设深水港的要求。 因此，上海就向浙江租借了这些岛屿，建设洋山港。岛上的管理机构也是既有上海的，也有浙江的，港口相关的事务由上海管，而公共建设、客运系统等主要是由浙江负责的。 洋山港对上海和浙江舟山群岛的的发展起到了非常重要的作用，双方在洋山港实现了合作共赢。
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