新的时代，城市发展正迎来新的机遇。 随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》《中原城市群发展规划》等顶层设计的出台，标志着我国城市发展正迈入“都市圈时代”。 在这样的时代背景下，未来城市竞争不是以前的“单打独斗”，城市重心将转变，发展方式从单纯的人口转移型向结构转换型过渡，从城市的集中型发展转向城乡统筹发展。一些大城市周边拥有「区位优势」和「产业优势」的城市，迎来了前所未有的机遇。 郑州大都市区建设背景下的长葛，就是一个这样的典型城市。长葛位于郑州和许昌中间，是《郑州大都市区空间规划》（以下简称《规划》）提出要按照“一核、四轴、三带、多点”空间格局建设郑州大都市区的核心节点城市；许昌是河南的民营产业重地，长葛具备完整的产业链配套基础，并正与郑州和许昌的经济发展呈现出了高度一体化的趋势。 临港、接郑、联许，地利之便加上产业为基，长葛正成为郑州向南发展和郑许一体化的“桥头堡”，这座黑马城市将可能成为“郑州大都市区”最亮的星。 01长葛：“郑州大都市区”受益者 自古有云：得中原者得天下。以河南为主体的中原地区，是中华民族和华夏文明的发源地，中原崛起不仅关系河南、整个中原的发展，同时也与国家的政治、经济、文化发展息息相关。 郑州作为河南省会，近年来开启了”开挂模式“，在政策上先后迎来郑州航空港、中原城市群核心城市、国家中心城市、自贸区设立等一系列利好。 在经济发展上也超越了以前与郑州处于同一水平线的石家庄、太原、济南等省会城市，现如今郑州常驻人口已破千万，GDP已破万亿，2019年郑州的人口净流入为46万，是当之无愧中部崛起的核心城市。 郑州的崛起，让周边的不少城市迎来了新的发展生机，在郑州南部的长葛，因在区位和产业上的优势，成为了郑州都市区发展中绕不过的一部分。 从地理位置来看，长葛位于郑州之南，许昌之北，郑州、许昌的经济水平分别位于省内的第一和第四，无论是郑州向南发展，还是郑州和许昌实现一体化，都必不可少的要发展长葛。 从物理距离看，长葛的核心区域距离河南省政府46公里，距离新郑国际机场22公里，距离许昌市26公里，是 “郑州一小时经济圈” 的重要组成部分。 当然，长葛本身拥有的交通优势，也为自己在都市区的地位争取到了不少话语权，京广铁路和京港澳高速贯穿了郑许两地，许港快速通道、G107改线工程已建成通车。 郑万、郑合高铁已于去年12月1日试运行;郑许市域铁路建设加速推进，预计2020年底建成。 立体化的交通走廊，共同构成了郑许一体化发展的“主轴”，为长葛融入郑州大都市区、参与产业分工转移，创造了有利条件。 从产业来看，长葛的产业集群优势十分明显，能与许昌和郑州的产业形成互补。从郑州和长葛的产业布局就可以看出两个城市的侧重点不一样，郑州市第三产业占比超过了一半，为54.7%，而第二产业刚好是长葛的绝对优势，长葛的第二产业占比最大，为72.8%。 目前入驻长葛的企业高达3500多家，其中等规模以上企业达802家，全国民营500强的企业达到了河南省的四分之一，高端装备、电子信息等行业，已成为长葛的支柱产业。 长葛的北边是郑州航空港区，该区域是目前郑州点发展的区域，区域内集合了恒大新能源、临空生物医药园、华锐光电、合晶等一大批高新企业。 长葛的南边是许昌，近年来一直加速许港产业带建设及新兴产业集群布局，建设5G小镇、许昌中德（欧）产业园和长葛产业新城，许昌一直在推动郑许一体化。 美日英等发达国家新时代城镇化发展例子告诉我们，局域要实现均衡发展、齐头并进，那么形成分工有序、高效互补的产业结构是必不可少的。 而郑州、长葛、许昌，就很好地满足了上述提到的几个要素，一方面三个城市在位置上彼此临近，另一方面三个城市在产业上都已形成集群效应，且都有各自的互补优势所在。 02高光时刻即将开启 经常看本号文章的朋友应该都知道，在分析城市发展的典型案例时，我特别喜欢拿佛山和东莞来举例，因为这两个城市在近年的城市崛起过程中，极具代表性意义。 佛山和东莞分别是广东省内的老三和老四，这两个城市之所以能保持强劲发展势头，有两个最为典型的原因。 一方面是这两个城市都抓住了中国改革开放的巨大福利，大力发展制造业成了中国改革开放以来城市中实现巨变的生动缩影。 更为重要的是，佛山、东莞近年来的发展轨迹都没少了省内老大哥广州和深圳的提点，“广佛同城”已经提了多年，目前已取得实质性进展，两城已互通地铁。东莞则接纳了不少从深圳外溢过来的产业和人口。 而看现如今长葛的发展轨迹，其实跟早期的佛山和东莞有着极大的相似性，长葛的命运跟郑州高度关联，而郑州又是近年来崛起的“新贵”。 首先，从大背景来看，高铁时代的到来，打开了内陆城市新的发展格局。高铁时代到来后，城市的发展格局开始从以前的沿海城市崛起，开始转向沿海和内陆开始齐头并进。 内陆核心城市开始发力的信号在于国家层面相关政策的出台，郑州则是高铁时代崛起的核心城市。 从政策规划上看，无论是最早提出的《中长期铁路网规划(2008年调整)》，还是之后出台的《铁路「十一五」规划》，以及《中长期铁路网规划（2016~2025）》，郑州均是中国铁路枢纽发展的重点对象。 郑州即将成型的“米字形”高铁优势，使得从郑州去哪都十分方便，从郑州坐高铁出发一个小时内可覆盖全省，三小时内通达中部地区。 村长充分看好长葛的逻辑在于，郑州是内陆城市中崛起的核心城市，而长葛在郑州崛起过程中扮演者产业承接的重要角色，长葛与郑州和许昌的时空距离合理，它连接着“郑州”和“许昌”两大产业基地。 其次，从城市发展规律看，发展郑州则必然发展长葛。中国城市群的发展结构几乎都是“城市—区域”的模式，很少有城市跳过某个区域直接重点发展“飞地”。 而且在政策上，2019年10月河南出台《郑许一体化发展规划(2019—2035年)》，该方案明确了郑许一体化的战略方针。 长葛距离新郑国际机场22公里，距离许昌市中心26公里，此外，还毗邻着国家级航空港经济综合实验区，是郑州、许昌、空港核心辐射区。 未来无论是实现”郑许一体化“，还是打造“郑州1小时生活圈”，长葛都当之无愧的郑州未来崛起过程中最大的受益者。 环顾近年来国内发展强劲的城市，其实归纳起来都无外乎这么几个因素：审时度势，因地制宜，地方政府做出明智的选择和决策。 中医在解决机体的经行不畅等问题时，通常都会强调““通经活血”。其实城市发展也是一样，“通经”“活血”之后，基本上离高速发展就不远了。 在中原大地上，“米”字形的高铁网已经成型，“通经”的基础已十分完善，接下来的就是“活血”，以产兴市，市产互动，产业起来了，城市想要没有活力都难。具备了立体化交通优势的长葛，身处两个产业重点中间，长葛正迎来属于自己的高光时刻。
|
