受供需两端等多重因素影响，国际油价持续上涨，在蝴蝶效应之下，国内市场也没能幸免。 权威部门数据显示，今年以来，国内成品油价格已经进行了19轮调整。自10月9日24时起的油价上调，是今年第13次上调，汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元，创下了年内最大涨幅纪录。 以油箱容量为50L的普通私家车为例，此次调价后，车主加满一箱油要多花13.5元。换算到每一百公里的行驶成本，要多出2元左右。 这种情况之下，拥有一台可油可电的混合动力汽车，成为了广大消费者的一个刚性需求。接下来，笔者就给大家推荐三款口碑不错的混合动力SUV，希望对大家的购车有所帮助。 宋PLUS DM-i 比亚迪DM-i超级混动的实力，不用笔者强调太多了吧，大家从它的市场魅力就能看出来了。但凡是搭载DM-i超级混动的车型，都是一车难求的状态，排队等上个两三个月提车，那都是家常便饭的操作。 其实，DM-i超级混动也确实蛮厉害的。首先是满油满电的情况下，综合续航超过了1000多公里。注意，这绝对不是比亚迪的官方说辞，而是车主或媒体亲自测出来的，一点水分也没有。 其次是在不充电，把它当成燃油车在开的情况下，它的馈电百公里油耗也只有4.2L左右。同样，这也是车主或者媒体亲自测出来的成绩。 另外就是宋PLUS DM-i属于插电混动，也就是PHEV车型，所以它是上新能源绿牌的，这意味着它全年是不受限行影响的。当然了，和那些EV纯电车型相比，依托于破千公里的续航以及4.2L左右的馈电百公里油耗，它的续航焦虑真的是很少很少。 如此来看，如果你的用车场景是上下班通勤，节假日需要跑高速，并且自己所在城市的充电桩也算完善。那买一台宋PLUS DM-i还真的蛮香的，因为它的用车成本真的很低。 哈弗H6S 如果你现在还对新能源绿牌不感兴趣，属于传统的燃油蓝牌拥护者，但又想降低自己的出行成本，那这台即将上市的哈弗H6S就是为你准备的。 哈弗H6S采用的就是长城自主研发的柠檬混动DHT，属于HEV油电混的范畴，不能外接充电，所以和现在的燃油车一样，上的是蓝牌。目前，两田的油电混也是这个技术路线，只不过比长城的时间久一些而已。 给大家呈现几组数据，你就知道哈弗H6S的1.5T 智能混动DHT技术有多厉害了。它是由一台1.5T四缸涡轮增压发动机与双电机组合而成的混动系统，综合最大功率179千瓦（243马力），峰值扭矩可达530牛·米，0-60公里/小时加速时间仅3.7s，百公里油耗4.9L。 表现在日常驾驶时，你可以选择EV行驶、混联驱动、串联驱动、怠速充电等多种工作模式，基本上低速行驶下的城市路段，它就是一台纯电车型，平顺且安静，而到了高架桥或高速路段，发动机与双电机输出的高扭矩，也能带来酣畅淋漓的驾驶体验。 相较于上述比亚迪宋PLUS DM-i，虽说哈弗H6S的油耗和综合续航不占优势，但它根本不用外接充电，这就省去很多麻烦了。再加上哈弗H6S的轿跑SUV身份，以及内饰、配置和科技层面的综合实力，使得它也是一款值得年轻人的新车。 CR-V锐·混动 上面已经说到了，在HEV油电混这个领域，两田既是开荒者，又是技术集大成者，这款CR-V锐·混动就是如此。 它和哈弗H6S一样，上的是蓝牌，但油耗却控制得相当理想，虽然工况油耗数据是4.8L/100km，但很多媒体或者车主甚至跑出了仅为百公里2L出头的油耗。 这就是本田黑科技的魅力，它搭载的这套更先进、更智能的i-MMD双电机混合动力系统，能够在“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式之间自由切换。也就是说，你只需要踩油门就行，剩下的交给本田黑科技，它能给你带来最经济的油耗。 另外，别以为CR-V锐·混动只有低油耗这个亮点，得益于2.0L阿特金森循环汽油发动机 高效双电机组的缘故，它的最大功率达到135KW，最大扭矩可达315N·m，这个参数要比一些2.0T涡轮增压发动机还要优秀。这意味着CR-V锐·混动的加速能力也是可圈可点。 当然了，如果你想要更极致的油耗，那就选择CR-V锐·混动e 吧。双电机i-MMD混合动力系统，它和宋PLUS DM-i一样，属于插电式混合动力，上的是绿牌，百公里油耗低至逆天的1.3L，无限接近于纯电动汽车，就说省油不省油吧？ 【结语】如文章标题所言，在油价迎来年内最大涨幅的情况下，上述这三款混动SUV，你真得考虑一下了。的确，对于面临“油价涨太快，油车开不起了”的年轻人来说，选择这三款混动SUV，或许才算不迷路。对于此，您有什么观点和看法？欢迎在文末留言互动。
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