车友们有没有听过这样的说法: 造车难!造发动机更难! 造自动变速箱简直难上加难! 世界上大部分汽车品牌的变速箱都是由专业厂商如ZF、AISIN、JATCO、POWERTEC、BUNCH生产,也有汽车品牌具备独自生产能力如奔驰、通用等。 因自动变速箱国内发展历程较短,变速箱结构比较复杂,技术比较先进,零件众多,大部分消费者缺乏对变速箱内部结构及工作原理的认知。在变速器养护方面,也存在困惑,因为市场总有不同的声音。 大部分车说明书上针对自动变速箱油有明确的更换周期,也有写的“终身免维护”,到底用不用换呢? 为什么需要换? 重播播放00:00/00:00正在直播00:00进入全屏画中画点击按住可拖动视频另外,自动变速箱油(也称为ATF)一般既不由汽车厂商生产,也不由变速箱厂商生产,而是由最专业的润滑油企业生产,本身就有使用周期的说法。 自动变速箱里有很多制动片、离合器片,工作中由于摩擦会产生磨损,会有碎屑、粉末脱落到自变油中,可能导致阀体、电磁阀动作卡滞,行车会出现换挡冲击、打滑等现象,日积月累车辆就会产生隐患。 所以不论是从行车条件、油品本身,还是自动变速箱油的工作场景来说,都有必要更换。 换一次近2000元? 品牌、型号、用量、更换方法不同,价格确有差异。但油品本身价格不高,并且价格透明。如此高收费一般包含了其他服务费用。 最常见的就是工时费。 在传统的商业模式当中,工时费设定一般分两种:车越贵工时费越高;车辆技术越新收费越高。 还有一项可能出现的隐性费用。自动变速箱油本身具有清洁作用,更换新油之后会把之前残存油泥杂质清洁下来,这些杂质有可能造成阀体卡滞,或者有些位置油泥反而会起到密封作用,清洁掉之后有可能产生泄压。 这就是为什么有些车友换完自动变速箱油之后出现挂挡不走、挂挡冲击、起步抖动等行车异常。 从车主角度来看,这是把车保养“坏了”,会找商家要说法。 有些商家为了预防这种风险带来的后续维修养护费用,会把费用预加到工时费中,这也是造成换油费用高的原因之一。 重力换?循环换? 关于换油方法,行业内外始终有两者之间的讨论。 铝合金以多年的经验和调查认为,两者没有绝对的好坏区别。 实际上想把自动变速箱油完全的换干净太难了!重力更换如果换2次的情况下,可以换掉里面80%的油品,如果使用循环设备更换的情况下,则可以换掉里面85%的旧油。 原因也很简单,因为自动变速箱存油的地方有三个,各占三分之一,第一个地方就是油底壳,这里面有三分之一的ATF,第二个叫变扭器,第三个是里面的阀体、油泵、管路,无论你使用重力换还是使用设备换,里面的旧油箱完全排放干净是很难做到的。 使用设备换相较于重力换,用油量会多用一点,比如常见的大众车,换油的时候大概换5升左右就可以了,但实际上你用循环设备更换的话绝对不止5升,它的用油量将会是1倍到1.5倍,有可能换到9升到12升之间。 建议车友们,如果您一直定期更换,油液没有明显变质,没有颗粒物、焦糊味、颜色还算正常,这个时候重力更换即可。 当自动变速箱油超期更换,或者检查变速箱旧油发现油液有焦糊味,里面有颗粒物,浑浊,严重变色,像这种情况你就可以使用设备进行更换。
|