我国的普速列车有四个等级，分别为4位数字和K，T，Z开头，其中，Z字头列车在2004年铁路第六次提速出现，最高时速160km/h，在当时属于最快的列车。最初Z字头列车是真正的一站直达，中途只停靠一些大站，提供上水等补给，不办理旅客上下车；后来Z字头列车也开始有中间停站，但只停靠省会或重要枢纽站，比如现在京广普速上的Z35/36次，沿途只停靠长沙，武昌，郑州三站。 近几年，新型绿巨人列车逐步普及到全国很多地方，并开始取代一些Z字头的普速列车。往返于北京到深圳的Z105，北京到福州Z60，北京到南昌Z65等的几个直达车，相继更换为绿巨人。下一步，京广线上往返于北京到武汉，北京到长沙，北京到广州的Z车有可能率先陆续更换。 我们俗称的“绿巨人”，通体以绿色涂装为主，是新一代时速160km/h的列车，融合传统普速列车和新型高速列车的优点，但并不属于动车，因为它仍然是靠车头牵引，车厢并不具有动力，只是首尾两端均有驾驶室，方便车辆折返。 绿巨人列车的硬座车厢，是按照高铁车厢的布局，旅客全部面向列车行驶的方向而坐，不像普速列车面对面而坐，整个旅行体验更加舒适。卧铺车厢几乎和普速列车没有太大区别。 所以，绿巨人列车在速度上相对于Z字头列车并没有优势，只是硬座车的舒适度有所增加，但票价却上涨了不少，原来的北京到厦门的普速直达车硬座为243元，更换为绿巨人后，涨到了351元；硬卧为414元，绿巨人二等卧为527元。 很多旅客不满更换绿巨人列车，撤销原来的列车，这纯粹是变相涨价，旅客多花了钱，并没有节省时间。也有一部分旅客认为绿巨人列车的环境确实比原来舒适了，那么提高价格也可以接受。朋友们，你支持普速列车更换绿巨人车体吗？欢迎在下方评论区留言分享你的看法。
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