武昌站位于湖北省武汉市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的特等站。 ，是武汉铁路枢纽规划中"四主两辅"客站布局的"四主"之一。 武昌站始于1917年3月建成运营的通湘门车站;1936年迁至宾阳门，并于12月建成武昌总站;1950年8月，武昌总站改称武昌南站;1957年10月，武汉长江大桥贯穿，武昌新站建成，又名武昌客车站;1975年7月，武昌客车站改为武昌车站，即武昌站;1981-1982年，武昌站进行了第二次站场扩建;2006年5月8日，武昌站进行站房改造扩建;2008年，改造后的武昌站投入使用。 2007年12月，经改造扩建的武昌站建筑面积达到4.9万平方米，最多可同时容纳8000人;设有5座站台，9个站台面。截至2012年8月，武昌站车站面积为19350平方米;站场设有股道12条，其中正线2条，到发线9条，机走线1条。 武汉的火车站命名极具特色，市区两江相隔，三镇鼎立，与其它各大城市以东、南、西、北站命名不同，因中心城区由武昌、汉口、汉阳合并组成，因此武汉的火车站是直接以地区命名，武昌站、汉口站、武汉站并称为"武汉三大火车站"，按规模，武昌站是武汉的第三大火车站。 武昌站和汉口站直接以其地名来命名，有很多初到武汉的人不了解该命名方式，甚至有人以为武昌站和汉口站不在武汉，因为武昌站和汉口站分别在长江南北，故有人提议，以方向来命名，将武昌站改名为"武汉南站"，汉口站改名为"武汉北站"，但是武汉铁路局认为武汉三镇--武昌、汉口、汉阳见证了武汉的沧桑历史，直接以地名来命名能体现历史特色，让人们永记历史，故武汉的火车站多年以来都坚持以地名直接来命名的特色。 武昌火车站的扩建工程总投资约24亿元，2007年下半年完工，"这座京广线上迄今最旧的特大火车站，将被改造成一座现代化气息浓厚、设施完善、功能齐全的新型大站，50年不落后"。 不再露天候车出站坐车"零换乘" 武昌火车站基本上将被推倒重建，从目前的出站通道一直到南边的行包房，之间所有建筑物全拆。 新车站的高台、重檐、外墙装饰等，将带有楚地风格。内部则采用流行的玻璃墙，基调明亮，各种设施完善，现代感很强，既能体现湖北的文化底蕴，又能美观实用。 武昌站新建的三层候车大厅，将能同时容纳8000余人候车，是现有的两倍。同时，武昌火车站和宏基长途客运站之间将修建一座地下通道，在春运高峰期，候车厅里容纳不下的旅客，可转移到地下候车，使旅客从此告别露天候车。 上站台可坐电梯 改造后的武昌站最大的特点是体现"以人为本"。 ①站台更开阔--车站内现有的"有站台柱"式水泥雨棚将全部拆除，搭建新型的"无站台柱雨棚"，站台将告别现在的拥挤。 ②上下车更轻松--在站台、天桥和地下通道衔接上，实行坡道式或自动扶梯，乘客可通过电梯直接上车，再不用扛着行李爬台阶了。另外，所有站台的高度将增高，与火车的车厢底板持平，乘客上下车更轻松方便。 ③接送人更方便--进站口将设立高架平台，汽车可开到售票厅和候车厅门口，乘客下车可直接进候车厅。 出站坐车"零换乘" 武昌站改造是一个综合工程，同时改造的还包括公交、的士和地铁，届时，旅客进出站步行不到100米，就可以打的、坐公汽、长途客车、地铁。途径武昌火车站的地铁是武汉地铁四号线，故此，将地铁四号线武昌站地铁站和火车站的改造施工同时进行，避免二次开挖、施工，减少重复投资。 具体作用，实践出真知 改造完工后，车站候车广场面积19350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅(包括楼上三厅)使用面积2957平方米，候车能力为2464人。第二候车厅使用面积1690平方米，候车能力为1408人。软席候车室963平方米，候车能力为503人，中转仓库1100平方米，可存行包3300件。 新站房"50年不落后"，设施齐备，高度自动化。东西两个站房，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍。车站前广场设333个停车位，两个地铁入口，有23条公交线，旅客进出、转乘非常方便。 武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。 新武昌站开通了6部自动扶手电梯，候车大厅排放着7000把银灰色的新式航空椅。 新站房启用后，旅客乘车就不会像以往那样绕圈子，可从候车室乘电梯直达站台，新站房有12个候车室，可同时容纳8000多名旅客。2楼候车大厅内，主要为1号和2号候车室，以及VIP、软席候车室。在左侧还有"无障碍候车室"以及专门为带婴儿的母亲设立的"哺乳室"。 武昌站旅客从候车厅到站台登车途中，没有丝毫遮挡。站台无柱风雨棚已全部建成，旅客上下车可避免风吹雨淋之苦，无柱风雨棚长486米、宽123米，外形为波浪形，以体现武汉的"江城"特色，同时站房外观突出武汉楚文化氛围，站房设置高台、重檐，成为具有浓郁楚文化风味的现代"楚宫"，静诉武汉的历史。新武昌车站是武汉铁路局第一座按照当今世界最新的客运服务理念设计和建设的现代化大型客运车站。 车站规模 武昌站改扩建工程全部完工后，共有5座站台，其中1个侧式站台，4个岛式站台，共9站台面，12股道，依据新的国际标准，站台的称谓与以往相比有了变化，其中第一个站台为基本站台，称为1站台(靠1站台的铁路线是10道);第二个站台靠西边铁路线(8道)的站台叫2站台，靠东边铁路线(6道)的站台叫3站台;第三个站台靠西边铁路线(3道)的站台叫4站台，靠东边铁路线(5道)的站台叫5站台;第四个站台靠西边铁路线(7道)的站台叫6站台，靠东边铁路线(9道)的站台叫7站台;第五个站台靠西边铁路线(11道)的站台叫8站台，靠东边铁路线(13道)的站台叫9站台，其中两条正线(1道和2道)和一条机走线(4道)在6道和3道之间，也就是靠3站台和4站台的铁路线之间。 站台平面与列车车厢高度一致，方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。在大厅左右两侧，各有两部电梯，可以乘电梯直接到二楼，在二楼候车大厅候车的旅客，可以通过人行天桥直接到达各站台，十分方便。
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