变速箱与发动机是汽车最总要的两大总成，那么很多的车主就会认为变速箱问题应该不大，没那么爱坏，可以在开开，很小的问题拖着拖着就影响到我们的正常驾驶了，那么自动挡的变速箱一般都是出现故障开始需要进行维修呢？一般的费用小则几千，大则上万，那到底维修一下变速箱需要多少的费用呢，下面我来告诉大家一下 1变速箱打滑：最常见的故障表现就是发动机转速过高，速度同步不上去，不进行升档了，这就意味着变速箱现在有打滑的迹象了，需要尽早处理. 2.入档冲击，延迟：一般AT的变速箱在进挡的时候会存在一定的顿挫，但是是在能接受的范围，如果要是出现了很严重的闯动以及入档后形成时间推迟到2秒以上再做出爬行状态那就说明你的变速箱已经存在问题了. 3.故障灯亮：在整个变速箱系统中，电子控制元件属于是最核心的一个部分，内部存在多个传感器，检测输出、油温信号等元件，在故障灯亮时变速箱电脑会进入锁档模式，锁定在固定档位上，让使用功能受限，但是熄火重启就会改善，那这个时候不建议在长时间使用，应该尽早到专业的维修店进行检测数据的调取，查看相关的故障代码内容. 那这么多的故障变速箱维修一下要多少钱呢，慢慢给大家讲解一下. 那今天给大家描述的是一个比较常见的一个产品别克君越车，搭载通用6AT 的变速箱，虽然这个产品已经喷烂了，但是我真的还想再讲讲，哈哈. 11年君越2.0 ，行驶里程：73334KM 起初车子的故障并不明显，只是挂R挡的时候不加油门不走车，但是时间久了之后干加油门倒挡也不走车，只能D档使用，重启状态就会好，在后来用车频率较高开始表现在3档升4档的时候打滑，4档升5档的时候有严重冲击.，但故障灯不亮，在继续使用一段里程后故障灯亮，完全不走车。之后维修 准备分解变速箱 . 变速箱电脑的独特性在于电磁阀于电脑集成于一体的，很多电磁阀卡滞等故障代码都是电脑的原因 虽然美系的车子确实油坭都比较多，并有大量的铁屑，这正意味着变速箱的保养就要及时去做，在拆解的过程中变速箱油液颜色发黑，明显发生变质.. 阀体控制模块是供给整个油路油压的精密技术元件，内部诸多的阀道壁与柱塞之间的推送形成油压从而实行换挡工作，车主在4S店检测时说电脑与阀体可能都存在故障，建议一并更换，车主觉得价格费用太高从而了解到我们，新孚美是一家发改委认证的再制造企业，在针对这类部件损坏.我们引进的是美国索奈克斯技术进行修复，从而节约维修的成本. 这款变速箱的油格在变速箱内部，车主在做保养的时候，油格是无法进行单独的更换的. 分解可以看到的内部样貌. 最终的主要原因还是在于3/5R档这组离合器的波形片断裂后引起的故障问题，因为断裂初期我们的故障是表现为偶发性的，只有达到那个断裂面工作时我们故障才会显现，但是用车频率增高，断裂面严重损坏时意味着多组离合器部件多事产生连带损伤，那么此时的故障现象就会表现为常态性故障，所以车子在有问题时，我们及时的去处理他所花费的费用其实并不高，但是如果一直不理他继续的使用，那将会花一大笔的银子啦.
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