在国内市场，想必没有一个品牌能像大众那般被人们狂热追捧，尽管朗逸、宝来、速腾三兄弟被人吐槽“套娃造型”，还用上诟病的干式双离合变速箱，但依然阻挡不住消费者对它们的喜爱，常年稳居紧凑型车销量排行榜前五就是最好的证明。 大众能取得如此辉煌成就，与其在中国市场耕耘多年息息相关，在国内市场积累众多人气和良好口碑，同时还能根据国人的用车需用和习惯，专门推出供应给国人的特供车，在实用性配置和空间等方面很好去满足。久而久之，大众在广大消费者心中就犹如图腾般的存在，更是“高级尊贵”的代表。 就算在需求量不多的小型车市场，大众也有那么一款车型能给满足消费者的需求，它与本田飞度、丰田致炫并驾齐驱，俘获众多俊男少女的芳心，是该细分化市场绝对的王者，它就是大众Polo。而在前不久的2021慕尼黑车展上，大众正式带来了新款Polo，并公布了其在德国本土售价，起售价为15,995欧元（约合人民币12.16万元），相比目前国内在售车型起售价贵了2万多。 作为中期改款的产品，新款Polo主要针对外观、内饰进行调整，早在今年4月份时，大众官方就已经公布了新车官图，相信大家也早已一睹其真容，在此买买君再给大家描述一下。外观方面，新车换装了家族式最新的设计语言，其中前脸配备了贯穿式的LED灯带，与高尔夫有异曲同工之妙。 同时两侧大灯轮廓以及内部结构也有所调整，看上去更为时尚精致一些，还支持IQ.Light智能照明系统。此外，前下包围的造型也更为运动，更符合年轻消费者的审美。 车身侧面，整体车身轮廓与线条与老款车型无并很大区别，只是换装了更好看的轮毂样式，配合锐利的多层次腰线，看上去颇具运动感。 而尾部主要变化在于尾灯，变更为大众更高级别车型上的横向设计，看上去更有辨识度以及更凸显档次。值得一提的是，新车大众标志下方依然带有“POLO”英文字母，完美延续了“不怕奔驰路虎，就怕大众带字母”的传统。 内饰方面，新款Polo让人眼前一亮，不再是那传统朴素的布局设计，换装了全新三幅式方向盘、全液晶仪表盘以及更大尺寸的内嵌式中控屏，加上触控式操控的空调面板，档次感、豪华感和科技感瞬间提升了不少，这才是2021年该有的内饰风格。此外，新车也提升了驾驶辅助系统，将会配备自动紧急制动、车道保持等配置。 动力方面，新款Polo在海外提供的是1.0L三缸汽油发动机与两种调校的1.0T三缸汽油发动机，其中1.0L发动机最大功率80马力；两者不同调校的1.0T发动机最大功率分别为95马力和110马力，传动系统匹配5速手动以及7速干式双离合变速箱。 对于两套动力系统，买买君不得不多说一句，如果国内版车型也是搭载1.0L三缸发动机或者1.0T三缸发动机，那基本不用卖了，因为国人最不喜欢的两样它都拥有。一是三缸发动机，国内消费者一直难以接受，二还是小排量发动机，总会让人感觉心有余而力不足。 所以在买买君看来，新款Polo很大概率还是继续搭载1.5L四缸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，传动系统匹配5速手动以及6速手自一体变速箱。虽然参数也很一般，但起码是1.5L四缸发动机，且配的是更稳定耐用的AT变速箱，搭载在Polo这种小型车上绰绰有余。 图为大众Polo GTI 此外，如果担心动力不足，大众在本届车展上还带来了Polo GTI版本，与高尔夫GTI一样，都是基于普通车型升级打造而来。除了拥有更运动激进的外观套件，动力上也搭载了2.0T四缸发动机，最大功率达204马力，峰值扭矩320牛·米，瞬间化为了性能小钢炮。作为参考，高尔夫GTI官方百公里加速时间为7.1秒，且这还是很保守的数据，一般实测都会比官方更快，而作为更轻的Polo GTI，百公里加速有望进5秒俱乐部。 至于国内何时上市，目前还没有具体消息，国内现款在售的Polo为第六代车型，在2017年正式发布，同时，Polo在今年三月份进行了一次小改款，针对外观进行小幅度改动以及换装全新的大众LOGO，同时名为Polo Plus。而此次属于中期改款，变化幅度更大，尤其的内饰方面的提升，这对于国人有很强的诱惑力。 现款车型售价区间为9.99-12.39万元，相比隔壁的本田飞度和丰田致炫要贵不少，好在凭借着1.2万的优惠力度，也在细分化市场占有一席之地，近半年累计销量31,047辆，牢牢占据小型车市场前三位置。不过相比丰田致炫（45,500辆）和本田飞度（40410辆）仍有小小差距。如果新车能尽早引入，且保持现款车型的售价，有望对致炫和飞度进行赶超。
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