阿拉善英雄会刚过，售价稍微放缓的普拉多售价又开始了一波上涨，在金九银十销售大环境到来之下，有神车之名的普拉多也开始蹭了一波热度，虽然目前售价仍然处于虚高状态，但供不应求的市场局面仍然给普拉多带来了极大的利润空间。 目前，一台2.7L版本的普拉多，售价已经炒到了42万 ，对没错，就是“炒”到了新的售价高度。 根据平行车市传来的数据显示，从10月11日开始，普拉多售价就开始上涨，不同的版本售价表现不同，其中18款VX、TX版本售价并没有调整，云饮食高配VX售价过高，达到了49.2万左右，而TX低配车型因为无“小书包”有配置太过于低廉，使得消费者不太愿意选择。 TXL版本因为配置的更加出色以及更加均衡的表现受到了大多数消费者的认可，在市场认可度增强的情况下售价进行了调整，从一周前的44万涨到了今天的45万。整整是一万的涨幅。 配置不变的情况下售价又一次的上调售价，对于那些潜在消费者来说，无疑接受不了，在这种情况下不少消费者宁愿选择低配的TX版本进行后期改装，也不愿选择TXL涨价版本。 同时在这种情况下，一部分消费者会选择一汽丰田生产的普拉多3.5版本，虽然简配成了分时四驱，但是发动机排量更加的优秀，整体用车感受更好。同样也会有很大一部分消费者会选择4.0L版本的途乐。 其实普拉多2.7L售价一路走高完全是神话所致，平行进口车质量优秀以及全时四驱的噱头吸引了大多数消费者， 不少人误认为中东版的车型要比国产版更可靠，加上目前只有中东版2.7L版本，由于中东货源吃紧以及排放的要求限制，导致了国内售价一路走高。 其实中东版车型的质量表现与国内版本表现相同，而且因为配置的原因，中东版车型在某种程度的表现上无法满足国内消费者的用车需求。 诚然全时四驱要比国产的分时四驱更加的出色，但是全时四驱系统在日常用车情况下无用武之地，相反同售价的3.5L国产版车型与进口版2.7L车型相比，在日常用车情境下能带来更好的表现。 同售价的4.0L途乐更不不用说，在越野能力以及动力系统表现上， 更要比2.7L版车型更具有优势。 那么为什么普拉多2.7L售价还要一路走高，凭的是什么？我想更多的是一种消费者达到信仰，在还有市场需要的情况下， 只有中东能提供货源的情况下，售价就不会下调。但是对于那些普通消费者来说，你尽管涨，反正不会买。
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